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Como são feitas as pistas dos aeroportos? A construção de uma pista de pouso em um aeroporto é um processo meticuloso que envolve diversas etapas. Primeiramente, é realizada uma análise detalhada do terreno, levando em consideração fatores como a topografia, a drenagem e as condições geológicas. Com base nessa análise, é feito o projeto da pista, determinando sua extensão, largura e orientação, levando em conta os ventos predominantes e as características dos aviões que irão operar no aeroporto. Em seguida, o terreno é preparado, com remoção de obstáculos, nivelamento e compactação do solo. Camadas de base, como cascalho e areia, são adicionadas e compactadas para garantir a estabilidade da pista. Então, uma camada de asfalto é aplicada, seguida por demarcações precisas, como as faixas laterais e a linha central. Sistemas de drenagem, iluminação e sinalização também são instalados para garantir a segurança das operações. Por fim, testes de qualidade e inspeções são realizados antes da pista ser oficialmente certificada para uso, seguindo padrões e regulamentos aeroportuários estabelecidos pelas autoridades competentes.

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Apresentação e Direção Geral: Fernando De Borthole
Produção Executiva: Gisella Depiné Poffo
Roteiro: Jeferson de Paula e Fernando de Borthole
Operador de Câmera: Jeferson de Paula
Edição e finalização: João Pedro e Pedro Lerner
Direção de Arte: Victor Nardes

O canal Aero, Por Trás da Aviação tem o objetivo de desmistificar o universo da aviação, de forma leve e descontraída, para aproximar o público dessa área tão curiosa. É apresentado por Fernando De Borthole, piloto privado há 20 anos.

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45 comentarios en «COMO SÃO FEITAS AS PISTAS dos AEROPORTOS»
  1. A constituição diz que qualquer imóvel pode ser desapropriado para uso do estado em qualquer momento desde que alguns requisitos sejam observados. Não importa se propriedade privada ou não. Se houver uma guerra e esse aeródromo for necessário as nossas defesas o estado pode desapropriar temporariamente ou não.

  2. A de asfalto é muito menos durável que a de concreto. Num aeroporto comercial, sem concreto não duraria dois anos. Num lugar quente como Campinas e região, ao sol, deve passar de 80°C, o que reduz ainda mais a durabilidade. Haverá o dia em que as pistas de pouso serão obrigadas a ter pintura prateada fosca para reduzir a temperatura do entorno. Terá de ser fosca para não atrapalhar a operação.

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