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Começamos uma nova fase de testes na maior fábrica de foguetes a céu aberto do mundo, pois o Ship 26 ligou seu motor e vamos tentar entender o que a SpaceX pretende com este protótipo, no mínimo, intrigante.

Na tarde do dia 19, a rodovia foi fechada no entorno de Starbase e o abastecimento do veículo foi iniciado no Pad Suborbital B, com os propelentes preenchendo os tanques formando uma pequena linha de gelo na parte externa.

Aparentemente veríamos outro teste criogênico, pois não havia nenhum aviso para os moradores da região sobre um evento com possível excesso de pressão, pois é assim que sabemos que a SpaceX vai realizar alguma queima com os Raptors.

Porém, contrariando a lógica, vimos uma leve despressurização seguida por uma formação de chamas na base do Ship 26, indicando que um teste foi executado, e muito provavelmente ocorrendo nos pré-queimadores.

Lembrando que este componente é uma mini câmara de combustão auxiliar, alimentada por parte dos propelentes que precisa funcionar para que as turbobombas consigam ter rotação suficiente para pressurizar a câmara principal.

Quando a velocidade operacional é atingida e ocorre a ignição, mas o processo de ativação do Raptor é interrompido, então o resultado dessa queima é ejetado pela tubeira, gerando um empuxo muito fraco, que só vai conseguir ajudar em algo se o motor for realmente ligado.

Para onde vão esses gases é o que vai dizer se este propulsor é de ciclo aberto ou fechado, como por exemplo, os Merlins que equipam o Falcon 9 possuem um tubo de descarga para a parte externa, que nada mais é do que um escapamento de foguete, com o pré-queimador ejetando gás carbônico, água e outros compostos.

No caso do Raptor, e outros motores de ciclo fechado, como o RS-25, estes gases resultantes são reinjetados na câmara de combustão principal, aumentando a pressão, permitindo que haja um rendimento maior e consequentemente mais empuxo.
Por mais que o ciclo fechado seja mais eficiente, ele é muito mais complicado de desenvolver por lidar com gases extremamente quentes e pressurizados passeando por várias regiões do motor, o que adiciona mais risco de falha.

Mas depois da nossa aula sobre pré-queimadores, o Ship 26 realizou seu teste aparentemente com sucesso, mas não chegou a repetir nem progredir para uma ignição total, o chamado Teste Estático.

Até chegou a se especular que tivemos um Spin Prime que deu errado e acabou tendo uma ignição, mas a SpaceX também não se pronunciou a respeito, então ficamos no escuro.

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